二手车电商“融资热”背后:行业或面临洗牌

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发布时间:2018-06-12 22:49

二手车电商“融资热”背后:行业或面临洗牌

2018-06-12 17:59来源:中新经纬电商/融资

原标题:二手车电商“融资热”背后:行业或面临洗牌

中新经纬客户端6月12日电 (吴起龙)二手车电商平台近期再迎融资热潮。6月6日,车置宝和天天拍车先后宣布获8亿元人民币和1亿美元融资;4月26日,人人车宣布获得3亿美元新一轮融资。此前瓜子、优信等二手车电商企业也均已获得多轮融资,二手车行业日渐成为吸引资本的热门领域。

汽车行业分析师钟师对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,中国二手车市场成长空间大或许是二手车电商受到资本青睐的原因之一。但“随着大量资本的注入,一些资金流不够强大的平台,可能会遭到清理。”

湖北二手车市场拍卖,拍卖会现场举牌竞价。 张畅 摄

二手车电商受资本热捧

2018年1月,商务部新闻发言人高峰曾表示,今年商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策,加快修订《二手车流通管理办法》,推进二手车信息和信用体系建设,规范二手车交易秩序。

2月15日,新疆正式取消全区的二手车限迁政策。至此,除黄标车以外,二手车均可自由迁入除京津冀、长三角、珠三角(包含:河北、江苏、浙江3个省,以及北京、天津、上海、广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山12个城市)以外地区。3月5日,2018年政府工作报告中再次明确,全面取消二手车限迁政策。有专家表示,这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

据中新经纬客户端(微信公众号:jwview)梳理发现,今年3月,瓜子二手车母公司车好多、4月人人车,以及6月初车置宝和天天拍车所获融资合计已接近15亿美元;2017年间,优信二手车、瓜子二手车、车置宝、大搜车等企业融资金额超过20亿美元。二手车电商无疑已成为吸金大户。

钟师指出,目前中国二手车市场交易额虽处在不断上升阶段,但跟国外相比还存在不小差距,成长空间显而易见,这或许是二手车企业受到资本青睐的原因之一。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,“互联网+二手车”产生了叠加效应,两者叠加让二手车电商受资本青睐变得正常。另外,取消二手车限迁政策,也使得二手车的市场容量不断增长。

“想要活跃二手车市场,必须先清除限迁这个拦路虎。”商务部市场体系建设司处长肖荣臣曾强调。钟师指出,取消二手车限迁的政策性松绑,利好做全国性、跨区域交易的二手车电商企业。

资本看好行业发展的观点在企业层面也被认可。“巨大的产业发展空间和良好的发展前景,使得二手车行业受到资本青睐。”人人车方面坦言。天天拍车创始人兼CEO汪薇薇亦对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,今年上半年这波融资热潮,说明资本一如既往地看好二手车电商。

模式竞争已非关键二手车电商或面临洗牌

自二手车电商兴起以来,根据不同的交易场景,市场上就有几种常见的模式:以瓜子、人人车为代表的,消费者之间互相交易的C2C模式;以天天拍车、车置宝、车速拍为代表的,消费者卖给车商的C2B模式;以优信为代表的,车商卖给消费者的B2C模式,以及车商之间互相交易的B2B模式等。

业内认为,B2B企业可能市场份额更大,但毛利有限;C2B模式对资金的依赖程度相对较高;B2C和C2C两种2C模式,平台与中间商的关系相对复杂。不过中新经纬客户端(微信公众号:jwview)注意到,几家头部企业已逐渐开始改变原有的单一发展模式,如车好多旗下除原有瓜子二手车C2C业务外,已推出车速拍涉足C2B业务。

对此,罗磊分析指出,二手车电商之间虽然存在很多竞争,但对于模式其实没什么可争的。不管是C2B还是C2C,其原理都是通过互联网技术,使得信息传播的速度更快、效率更高,促使消费者与产品的距离更近。

“在发达国家,这几种模式都各有千秋,所占比例也相对稳定。”钟师对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,“目前,我国二手车市场发展还比较混沌,各种模式都有机会。只不过,最先得到资本的起步和发展会相对快一些。”

谈及二手车电商的生存现状,汪薇薇认为,在未来行业中可能会产生万亿级的大鳄,而中小玩家的机会则越来越小。“随着大量资本的注入,一些资金流不够强大的平台,可能会被清除出二手车电商领域。”罗磊说,抛开模式,竞争流量、车源的同时,绝不可忽略是服务的竞争。

“失信”痼疾仍在如何解决?

“二手车市场的诚信问题比较严重。” 钟师指出,此前受部分政策的限制,以及行业顽疾导致消费者对二手车缺乏信任,使得市场长期没有大的发展。

近年来,二手车电商被资本热捧,催生出大量的交易平台。相对于传统的线下交易,这种应用互联网、大数据的交易方式在一定程度上为消费者带来了便利。虽宣称依靠全新技术在诚信体系建设方面有所突破,但关于“事故车”、“里程数据作假”等新闻仍不断被曝光。

中新经纬客户端(微信公众号:jwview)了解到,二手车交易中最常遇到是“事故车”和“调表车”。一般情况下,发生事故的车会大大贬值,一些事故车经过整修、翻新来隐瞒事故痕迹和记录,然后再以高价卖给购车人;同时,相关专业人员还可以随意修改车辆里程数据,以达到车商们想要的数据。

对此罗磊表示,虽然痼疾仍在,但电商平台却也正逐步推动二手车信息从不透明到逐渐透明转变。比如,现在可通过第三方车辆背景信息查询,发现“事故车”和“调减公里数”的问题,这已经在相当程度上规避了风险。

“从二手车经销商的层面来说,车商们也在纷纷转型做品牌。”罗磊补充说,过去部分车商靠信息不透明做交易,现在发现路子越来越窄了,转型讲真话逐渐成了圈内共识。

钟师表示,期待工商部门和相关协会通过推行一些政策,严格要求企业,让企业在车辆信息共享方面作调整,并对一些不良商家进行处罚。(中新经纬APP)

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